Fallas en los Motores Eléctricos

En esta ocación veremos las diferentes fallas que puede tener un motor eléctrico y con ello causar un daño al motor, dando un paro en la producción o en algún sistema de la planta, llevando con ello un costo de reparación además del tiempo que se tiene detenido el motor, proceso o sistema de la planta.

La falla que más se busca proteger es la sobre carga, la cual ocurre cuando el motor a tenido un aumento en la carga de trabajo, teniendo un aumento en el consumo de corriente eléctrica. Este factor puede causar daños en el embobinado del motor o brochas (si las tiene) del mismo. Para ello se tienen en el mercado muchas opciones para proteger la sobre carga.

La sobrecarga también se puede presentar en máquinas donde se tiene un repentino frenado del motor, por rodamientos dañados tanto en el motor como en la máquina que mueve el motor, una bomba, un compresor, banda, etc.

Pero también existen otros factores que puede llevar a un daño en el motor, como son:
(para motores trifásicos)

• Perdida de fase, dejando al motor operando con dos fases, y teniendo un aumento en el consumo de corriente de las otra dos.
• Desbalanceo de fase, este es un considerable baja en la tensión de operación del motor en una de sus fase, teniendo el mismo resultado que en el punto anterior.
• Inversión de Fases, esta no es una falla del motor, pero puede causar daño en algunos procesor al tener un giro contrario al requerido en el proceso.
  

(para motores trifásicos y monofásicos)

• Trabajo sin carga (o en vacio), el motor comienza a aumentar su velocidad de rotación por la falta de carga, teniendo un sobrecalentamiento en los baleros y una daño en los mismos.
  
• Aumento/Disminución de tensión, en el aumento de tensión se puede dañar el embobinado por el exceso de voltaje, para el que no fue diseñado. En la disminución de voltaje, se tiene un aumento en el consumo de corriente dañando el embobinado por alto amperaje.
• Aumento en la temperatura, este aumento se puede tener tanto en el embobinado como en los baleros, por la temperatura exterior y/o desgaste en los elementos rotatorios del motor causando un rosamiento fuera de los diseñado.

La perdida de se puede presentar cuando una línea es desconectada por un cable suelto o falla en el elemento de control del motor, como puede ser un contactor, o terminal, así como en el interruptor que proteje al motor, o en la línea de alimentación al motor.

El desbalanceo de fase, se presenta cuando existe un desequilibrio en las líneas que alimentan a los motores trifásicos.

Inversión de fase, mas que una falla es un cambio en la rotación del motor trifásico, pudiendo causar un daño en máquina que mueve el motor eléctrico, como es una bomba o compresor.

El trabajo sin carga, se encuentra tanto en aplicaciones de bombas como de compresores. Así como también se puede presentar en las bandas transportadoras.

El aumento/disminución de tensión se presenta en las líneas que alimentan al motor, por un desequilibrio en estas.

El aumento en la temperatura se puede tener en lugares donde el clima es muy calido, o el motor esta cerca de equipo que genere calor, como puede ser un horno, o inyectora de plástico.

Viendo las diferentes fallas que se pueden tener en un motor eléctrico vemos que es recomendable hacer un análisis de la situación y operación crítica de cada motor que tengamos, para tenerlos correctamente protegidos. Un reembobinado, pudiera tener un costo muy alto, comparado con una inversión en protecciones para nuestro motor. Por ejemplo un reembobinado de un motor de 5hp, puede ser de mas del doble que el costo de una protección por fallo de fase.

En nuestra proxima entrega veremos como se protege el motor, es decir, que factores se toman en cuenta y que variables se miden para lo anterior. Nos vemos el próximo viernes.